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　　本報訊(記者 張鑫)記者從中國鐵路呼和浩特局獲悉，5月10日13點10分，隨著混凝土澆筑開始,，包銀高鐵新建巴彥淖爾站站房主體結(jié)構(gòu)迎來封頂,，施工將轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)屋面、內(nèi)外裝修及機電安裝階段,。

5月10日,，新建巴彥淖爾站站房施工現(xiàn)場，作業(yè)人員在整理施工器材 夏亮 攝

　　據(jù)介紹,，新建巴彥淖爾站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市南部,，總建筑面積為7998.6平方米，建成后可同時容納1200名旅客同時候車,。站房外形為“幾”字灣造型,，以“臨石刻影、傲河長風”理念,，融合了陰山巖刻中的代表圖案,，寓意河套平原“幾”字灣區(qū)域悠久的歷史文化。站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，屋面采用球形鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。站場采用線側(cè)平式站型,，規(guī)模5臺,、12線。

5月10日,，新建巴彥淖爾站站房封頂作業(yè)現(xiàn)場,，機械設備繁忙作業(yè) 夏亮 攝

　　負責施工的中鐵六局包銀高鐵項目部副經(jīng)理王海中介紹，新建巴彥淖爾站位于河套平原腹地,，地表水位高,、細砂地層復雜，為確保施工安全順利,，施工過程中著重對地下施工部分實行不間斷降水并同步進行混凝土噴錨防護,，有效確保了施工安全可靠。同時,，施工期間全程采取網(wǎng)格化流水作業(yè),，利用無人機、BIM工況模擬等多項前沿技術(shù)手段,，為確保施工進度和質(zhì)量提供了可靠技術(shù)支撐,。

5月10日，新建巴彥淖爾站站房封頂作業(yè)現(xiàn)場,，機械設備繁忙作業(yè) 夏亮 攝

　　中國鐵路呼和浩特局相關(guān)負責人介紹,，包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設計時速250公里,。包銀高鐵全線建成后,，將充分滿足內(nèi)蒙古,、寧夏等地的旅客出行需求，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局,，優(yōu)化京蘭通道綜合運輸體系具有重要意義,。