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　　本報(bào)訊(記者 張?chǎng)?記者從中國(guó)鐵路呼和浩特局獲悉，5月10日13點(diǎn)10分，隨著混凝土澆筑開(kāi)始，包銀高鐵新建巴彥淖爾站站房主體結(jié)構(gòu)迎來(lái)封頂，施工將轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)屋面、內(nèi)外裝修及機(jī)電安裝階段。

5月10日，新建巴彥淖爾站站房施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員在整理施工器材 夏亮 攝

　　據(jù)介紹，新建巴彥淖爾站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市南部，總建筑面積為7998.6平方米，建成后可同時(shí)容納1200名旅客同時(shí)候車(chē)。站房外形為“幾”字灣造型，以“臨石刻影、傲河長(zhǎng)風(fēng)”理念，融合了陰山巖刻中的代表圖案，寓意河套平原“幾”字灣區(qū)域悠久的歷史文化。站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面采用球形鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。站場(chǎng)采用線(xiàn)側(cè)平式站型，規(guī)模5臺(tái)、12線(xiàn)。

5月10日，新建巴彥淖爾站站房封頂作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備繁忙作業(yè) 夏亮 攝

　　負(fù)責(zé)施工的中鐵六局包銀高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理王海中介紹，新建巴彥淖爾站位于河套平原腹地，地表水位高、細(xì)砂地層復(fù)雜，為確保施工安全順利，施工過(guò)程中著重對(duì)地下施工部分實(shí)行不間斷降水并同步進(jìn)行混凝土噴錨防護(hù)，有效確保了施工安全可靠。同時(shí)，施工期間全程采取網(wǎng)格化流水作業(yè)，利用無(wú)人機(jī)、BIM工況模擬等多項(xiàng)前沿技術(shù)手段，為確保施工進(jìn)度和質(zhì)量提供了可靠技術(shù)支撐。

5月10日，新建巴彥淖爾站站房封頂作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備繁忙作業(yè) 夏亮 攝

　　中國(guó)鐵路呼和浩特局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。包銀高鐵全線(xiàn)建成后，將充分滿(mǎn)足內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客出行需求，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系具有重要意義。