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　　3月25日,，全國首臺干調(diào)一體化重載運(yùn)輸電-電雙源制大功率機(jī)車在新朔鐵路南坪站完成試運(yùn)行,。草原云·內(nèi)蒙古新聞網(wǎng)記者 毛鍇彥 攝

　　3月25日,，由中國中車集團(tuán)與國家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的全國首臺干調(diào)一體化重載運(yùn)輸電-電雙源制大功率機(jī)車在新朔鐵路南坪站完成試運(yùn)行,。相較內(nèi)燃機(jī)車每年可減排氮氧化物約53噸,，節(jié)約燃油成本預(yù)計(jì)215.34萬元,，其智能高效,、綠色環(huán)保,、節(jié)能減排等技術(shù)優(yōu)勢,，填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)空白,。

　　該輛新型機(jī)車首創(chuàng)重載貨運(yùn)干調(diào)一體化運(yùn)輸模式，搭建5000噸至6000噸等級牽引噸位機(jī)車平臺,，集成弓網(wǎng)模式,、電池模式、混動(dòng)模式,、低恒速模式,、動(dòng)力制動(dòng)模式等多種控制策略，采用接觸網(wǎng)+動(dòng)力電池的混合供電方式,，合理匹配接觸網(wǎng)和動(dòng)力電池的機(jī)車性能,，根據(jù)不同運(yùn)用場景智能轉(zhuǎn)換動(dòng)力源控制及機(jī)車運(yùn)用模式，能在有電區(qū)和無電區(qū)等多場景連續(xù)運(yùn)輸,，既能滿足干線牽引,、站內(nèi)調(diào)車，又能直達(dá)管內(nèi)電廠等客戶單位,，實(shí)現(xiàn)干調(diào)一體化運(yùn)輸,，壓縮機(jī)車換掛作業(yè)時(shí)間，機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間可節(jié)約3小時(shí)以上,，有效提升運(yùn)輸組織效率,。

　　同時(shí)，機(jī)車配置智能電池管理系統(tǒng)(BMS)和電池制動(dòng)智能滅火系統(tǒng),，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確檢測動(dòng)力電池系統(tǒng)參數(shù),，準(zhǔn)確反饋電池狀態(tài)，并自動(dòng)感知電池溫度及煙霧,，提前實(shí)施降溫,，防止電池?zé)崾Э亍４送?，該機(jī)車使用新能源動(dòng)力技術(shù),，具有快充性能，可完全吸收機(jī)車的再生制動(dòng)能量,。

　　據(jù)了解,，該項(xiàng)科技創(chuàng)新成果入選工信部《首臺(套)重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄(2024年版)》,。該技術(shù)成果成功申請國家發(fā)明專利10項(xiàng)、實(shí)用型專利12項(xiàng),，在國家級核心期刊,、二級以上期刊累計(jì)發(fā)表論文15篇，成為國家能源集團(tuán)新型重載綠色環(huán)保型電力機(jī)車發(fā)展的典型示范,。(記者 毛鍇彥 通訊員 黃麗)