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       近日，由呼和浩特市交通運輸局組織開展編制的《呼和浩特市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)發(fā)布,，正公開征求意見,。按照規(guī)劃，未來首府交通這樣布局,。

　　鐵路實現(xiàn)“呼包鄂烏”城市群1小時通行所有旗縣區(qū)全部通鐵路

　　在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上,，《規(guī)劃》強(qiáng)化呼和浩特市向東、向西協(xié)調(diào)發(fā)展,，加快“呼包鄂烏”內(nèi)部便捷連通,，打通首府向南融入中原城市群的高鐵出口，以京包客運專線,、呼鄂鐵路為基礎(chǔ),，規(guī)劃新增呼朔太高速鐵路、呼包高速鐵路,、呼鄂城際鐵路形成“兩橫兩縱”的高(快)速鐵路網(wǎng),，到2035年，實現(xiàn)“呼包鄂烏”城市群之間1小時通行,，首府與自治區(qū)各盟市行政中心快速連接,，與京津冀、長三角,、成渝經(jīng)濟(jì)圈,，山西中部、中原地區(qū),、長江中游等組群,，蘭西、寧夏沿黃等組團(tuán)快速銜接,。

　　同時,，加速推進(jìn)呼和浩特市普速鐵路發(fā)展建設(shè)，打通疏港,、進(jìn)企,、入園鐵路“最后一公里”,，補(bǔ)齊鐵路貨運服務(wù)短板，構(gòu)建客貨并舉,、干支結(jié)合的普速鐵路網(wǎng),。規(guī)劃建設(shè)開通二條市域鐵路，連通武川縣及清水河縣,，到2035年,，實現(xiàn)所有旗、縣,、區(qū)全部通鐵路,。

　　公路網(wǎng)密集縣級行政中心15分鐘上高速、國道,，1小時到機(jī)場

　　進(jìn)一步發(fā)揮高速公路在交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)骨架作用和在不同運輸方式間,、區(qū)域間和交通樞紐集疏運聯(lián)系紐帶作用，在現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上形成“一環(huán)四橫六射”的高速公路網(wǎng)布局形態(tài),。到2035年,，高速公路路網(wǎng)密度達(dá)4.52公里/百平方公里，各旗縣全部通高速,，呼和浩特市與相鄰城市全部通高速,，縣級行政中心15分鐘上高速。普通國道全部達(dá)到二級及以上水平,，其中一級比重達(dá)到92%,，普通省道二級及以上比重達(dá)到100%，實現(xiàn)縣級行政中心15分鐘上國道,。

　　同時統(tǒng)籌推進(jìn)以呼和浩特新機(jī)場為核心,，以武川縣、清水河縣,、土左旗,、托縣、和林縣通用機(jī)場為支撐的連通國際,、通達(dá)全國,、覆蓋全區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)布局，到2035年,，實現(xiàn)所轄各旗,、縣、區(qū)行政中心1小時到機(jī)場,。

　　積極推動地鐵3,、4、5、6號線規(guī)劃建設(shè)打造“軌道上的青城”

　　在現(xiàn)有軌道交通1,、2號線的基礎(chǔ)上,，首府將對線網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充、加密,、延伸,，進(jìn)一步串聯(lián)西部、東部,、南部區(qū)域,，使軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，未來積極推動軌道交通3,、4、5,、6號線規(guī)劃建設(shè),，到2035年，市四區(qū)軌道交通全覆蓋,，與高鐵站,、新機(jī)場銜接順暢、換乘高效,。

　　其中,，3號線為“L”型骨干線，設(shè)站29座,，始于西二環(huán)以東章蓋營組團(tuán),，自西向東沿包頭大街、阿爾山路,、保全街,、滿洲里路、百合路敷設(shè),，止于科技城片區(qū),。

　　4號線為南北向加密線及機(jī)場線，設(shè)站22座,。中心城段全長17公里,，設(shè)站17座，沿興安路敷設(shè);機(jī)場段設(shè)站6座,，線路始于毫沁營片區(qū),，止于規(guī)劃呼和浩特新機(jī)場。4號線支線設(shè)站6座,，線路由4號線機(jī)場段陽光大街站接出,，銜接和林格爾新區(qū)啟動區(qū)、盛樂園區(qū)，沿云鯤西街,、金盛路,、盛樂北街、盛樂大街敷設(shè),，止于蒙牛乳業(yè)總部,。

　　5號線為東西向加密線，設(shè)站30座,，線路始于裕隆工業(yè)園區(qū),，沿云中路、鄂爾多斯大街,、東二環(huán),、如意和大街敷設(shè)，止于東部姜家營組團(tuán),。

　　6號線為南北向加密線,，設(shè)站16座。線路始于2號線換乘站呼和浩特體育場站,，沿成吉思汗大街,、草原明珠路、呼鋼東路,、畜科東路,、南二環(huán)敷設(shè)，止于南湖濕地公園附近,。(云艷芳)